Bir ülke nasıl soyulur, işte böyle soyulur;
2026 Ocak ayında 960 metre uzunluğundaki Göcek Tüneli otomobil geçişi 75 TL oldu.
İçinde 3 km’lik Selatin Tüneli bulunan 119 km uzunluğundaki Aydın-İzmir Otobanı ücreti ise 73 TL.
Fethiye ve Dalaman ilçelerini birbirine bağlayan 950 metrelik Göcek Tüneli’nin birinci tüpü, 2002 yılında YİD modeliyle ihale edilip inşa edilerek 2006’da faaliyete geçti. 2018 yılında devlet imkânlarıyla yapılan Göcek 2. tüp tünel de işletici firmaya bedava devredildi.
Bunun karşılığında Karayolları Genel Müdürlüğü, tünelin devlete teslim tarihinin mahsuplaşma yapılarak 2032’den 31.12.2025 tarihine çekildiğini açıklamıştı.
Karayolları Genel Müdürlüğü’nce Göcek Tüneli için devir alındıktan sonra yeni bir ihalenin yapılıp yapılmayacağını ve tünelin ücretsiz olup olmayacağını Cumhurbaşkanlığı İletişim Merkezi’ne (CİMER) sorduğumuzda, devir tarihinin 2030 tarihine kadar sessiz sedasız uzatıldığını şaşkınlıkla öğrenmiştik.
Sebebini tekrar CİMER’e sorduğumuzda ise cevap olarak “tahkim ve mahkeme kararı gereği” denilmişti.
Madem tahkim ve mahkeme kararı gereği süre uzatıldı, o zaman şu soruları bir vatandaş olarak soralım:
Devlette devamlılık esastır.
Seçim propagandası olarak her seferinde “Müjdeler olsun, Dalaman-Göcek Tüneli ücretsiz olacak” diye pankartlar asılmıştı.
Verilen sözler ne oldu?
Devlet tarafından yapılan 2. tüp tünelin, devlete maliyeti işletici firmaya teslim tarihi itibarıyla kaç TL’dir?
Devlet tarafından yapılan ikinci tüp tünel, işletici firmaya ücretsiz devredilirken devletin tünel maliyeti süreden mahsup edilerek 2032 yılından 2025 yılına çekilmişti. Buna karşın tahkim ve mahkeme kararı ile süre şirket lehine (sadece 20 ay düşülerek) 2030 yılına uzatıldığına göre, 2. tüp tünelin maliyeti şirketten tahsil edilecek midir?
tüp tünelin maliyeti, şirketin sadece 20 aylık gelirine mi denk düşmektedir?
Yap-işlet-devret modelinin uygulamaları açıktır:
Şirket maliyetini karşılayarak projeyi imal eder, bir süre işletir, daha sonra haklarından vazgeçerek devlete devreder.
Bu nasıl bir adaletsizliktir ki; çift yönlü geçiş hakkı şirkete aittir denilerek, yapılmış sözleşme gerekçe gösterilerek, şirketin 5 kuruş harcamadığı, tamamen devlet tarafından yapılan bir tünelin işletme hakkı bu şirkete devredilebiliyor?
Devlet bu kadar iş bilmez ya da bu kadar aciz midir ki, kendi parasıyla yaptığı tünelin işletme hakkını hukuki olarak bu şirkete kaptırsın?
Bu şirket bu hakları, AKP’nin içinden birileriyle uzlaşmaya varmadan asla kazanamazdı.
İpler AKP’nin elinde olmasaydı, AKP’nin dönemin Başbakanı Ahmet Davutoğlu seçim vaadi olarak “Göcek Tüneli ücretsiz olacak” der miydi?
Süre uzatımına yönelik o dönem basına şöyle bir açıklama düşmüştü:
“Erdoğan’ın davetiyle firma görüşmeye çağrılmış ve devletin yaptığı 2. tünelin işletme hakkı karşılığında, 2032 yılına kadar olan işletme süresi 6 yıl öne çekilmiş. Ancak şirket tahkime gittiği için tahkim kararı bozmuş. Hükümet istinafa gitmiş, karar değişmemiş, Yargıtay’a gidilmiş, karar yine firma lehine olmuş, sadece 20 ay öne çekilebilir denilerek süre 2030 yılına çekilmiş.”
Ne mutlu ki ülkemizde hâlâ Cumhurbaşkanı’nın tesir edemediği bağımsız bir yargımız varmış da, Cumhurbaşkanı’nın bizzat ilgilendiği bir konu hakkında, Cumhurbaşkanı’na rağmen böyle bir karar verebilmişler.
Sevinmeli mi, üzülmeli mi; inanmalı mı, inanmamalı mı size kalmış.
Finalde, Türkiye’nin en kısa ve en pahalı tüneli olan “Göcek Deli Dumrul Tüneli” için bırakın ücretsiz olacağına yönelik verilen sözleri, işletici şirkete 2. tüp tünel hediye edildi.
Yetmedi, 5 yıl daha soygun uzatıldı.
AKP döneminde “kamu yararı” diye bir kavramın olduğunu zaten unuttuk.
İktidarın kamu yararından anladığı; yandaş şirketlerin kârı, yandaş şirketlerin yararı. Bunu her alanda görebiliyoruz.
Halkımız göz göre göre soyuluyor, soyduruluyor.
Yorum Yazın